domingo, 25 de febrero de 2007

Perifèria

Os informamos que la Comisión de Comunicación de Amics de la Malva ha creado un nuevo blog donde podreis bajaros todos los números de la revista PERIFÈRIA!!

Desde el núemro 0 (Marzo de 2004) hasta el 4 (Noviembre de 2006), todos los núemros en formato .pdf Esperamos que os resulte interesante y podáis seguir nuestra evolución como Asociación desde su nacimiento hace unos 3 años.

Os avanzamos que estamos trabajando con el siguiente número de la Revista, que esperamos esté para Abril-Mayo de 2007.

El enlace con Perifèria está aquí.

domingo, 18 de febrero de 2007

Pel Litoral que Volem

Durante este curso se ha retomado el trabajo de la Comisión de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia “Pel Litoral que Volem”. En ella están integradas las Asociaciones de los Poblados Marítimos, y todas aquellas afectadas por el desarrollismo que está agrediendo el litoral de la ciudad de Valencia: desde la Punta, pasando por Nazaret y el Grao, hasta nuestra Malva-rosa.

La Asociación de Vecinos Amics de la Malva se ha integrado en esta Comisión de trabajo que está trabajando algunos temas que nos parecen de una urgencia máxima: el Circuito Urbano de Fórmula I, la ampliación del Puerto con la consiguiente agresión a la playa de la Malvarrosa, el acceso Norte al Puerto, etc…

A continuación reproducimos el acta de la última reunión del 17 de Enero de manera que hagamos público el trabajo que ya se está haciendo. Seguiremos publicando las siguientes actas y los compromisos que se vayan adquiriendo.


Asisten: Amics i Veïns de la Malva, AVV Virgen del Carmen-Beteró, AVV Malvarrosa, AVV Grau Port, AVV Baleares Grau, A. Veïns i Veïnes de Natzaret, AVV Nazaret Unido, AVV la Unión de la Punta.

1)Lectura acta reunión anterior.

2) Concurso Internacional de Ideas Marina Juan Carlos I: El estudio del documento resulta muy complicado por lo costoso de bajar de Internet. La Associació de Veïns i Veïnes de Natzaret si que lo ha trabajado y está elaborando un documento explicando su postura, que pasa por denunciar las limitaciones del ámbito de las propuestas centradas en la margen izquierda del viejo cauce, marginando la margen derecha y el frente litoral sur entre el Puente de Astilleros –que queda excluido- y la ZAL. No se puede vertebrar la ciudad con el mar olvidándose de Nazaret. Ni tampoco sin enterrar las vías de RENFE en el Grao (Avda. Francia), Moreras, Nazaret y la Punta, y sin resolver el conflicto de las empresas peligrosas del puerto (Total, Moyresa…) con el entorno urbano y la futura Marina.

3) Circuito Urbano de Fórmula I. No nos parece que el sitio elegido sea el más adecuado, porque es peligroso, molesto y cortaría varias vías de comunicación importantes para el distrito marítimo. Por los costes económicos y sociales de los cortes de calles a miles de vecinos durante semanas, por los atascos, por el caos circulatorio, sin aparcamientos para el vecindario y…. saltándose la normativa de ruidos ….es poco racional. ¿Quién gana y quien pierde?. Para eso ya existe la alternativa del circuito de Cheste. Al parecer se pretendería privatizarlo después de todo lo que nos ha costado a los contribuyentes y así promocionar otro negocio privado paralelo: el circuito urbano de carreras de coches y el puerto deportivo de yates de lujo en la Marina Juanotro “Mónaco” de lujo junto a uno de los barrios (Nazaret) con menor nivel de renta de toda la ciudad. Carlos I. Los habitantes de esta ciudad tenemos otras necesidades distintas a lo que se esta cocinando a nuestras espaldas:

4) El cambio climático y la ampliación del puerto: La subida del nivel del mar por efecto de la aceleración del cambio climático y el aumento de la fuerza de los temporales es un indicador que no tiene en cuenta el puerto en su proyecto de ampliación y que podría ser la clave de una Declaración de Impacto Ambiental negativa. La tendencia apuntaría a la regresión-desaparición de la playa en la Malvarrosa por ese aumento del nivel del mar, mientras que sólo sobreviviría parte de la playa del Cabanyal. El representante de la AVV de la Malvarrosa dice que la playa ha crecido más de 30 mts. en un año junto al dique de la bocana de la America´s Cup y que cuando hay temporales el agua llega hasta el paseo marítimo frente a su barrio. Mientras tanto la playa de Pinedo pierde arena también por efecto de las ampliaciones portuarias, que destruyeron la playa de Nazaret, por más que el puerto no quiera admitirlo, poniendo en peligro también el cordón dunar que protege a la Albufera.

5)El acceso norte al puerto: Si la ampliación del puerto se hace en Sagunto no tiene razón de ser el acceso norte, pues los azulejeros de Castellón tendrían más cerca el de Sagunto, que también daría servicio a los empresarios de l´horta nord. Un túnel de varios kilómetros de largo es una obra muy costosa y muy peligrosa. La circulación de camiones con mercancías peligrosas seria un riesgo demasiado elevado para el vecindario de los poblados marítimos. Habría que construir salidas de emergencia, rampas de acceso de vehículos de socorro, torres de ventilación…y todo eso en un entorno urbano muy consolidado y amenazado por la prolongación de la avenida Blasco Ibañez. Frente al transporte privado por carretera altamente contaminante, en parte responsable de la aceleración del cambio climático, apostamos por el ferrocarril. ¿Se puede hacer un proyecto así sin un periodo de exposición pública para poder presentar alegaciones?. La Generalitat parece que hace la primera fase en superficie, y así vuelve a meter los camiones en la ciudad y tiene otra coartada para “justificar” el acceso norte. ¿Cómo hablan de reducir costes para el transporte si el túnel será de peaje?. Exigimos información, racionalidad y participación de la ciudadanía afectada en las decisiones de los gobernantes.

6) ¿Qué pasa con la revisión del PGOU?. Todas esas actuaciones (y el desvío de la desembocadura del viejo cauce que ocasionó la inundación de Nazaret en 2004) no están recogidas en el Plan General de Ordenación Urbana: la marina para yates de lujo, el circuito urbano de carreras de coches, la ampliación norte del puerto, el nuevo acceso a esa pretendida ampliación de instalaciones portuarias. ¿Qué valor tiene para nuestros gobernantes una planificación urbanística que no recoge esos cambios urbanos tan significativos y tan impactantes? ¿Qué hacer desde las organizaciones vecinales frente a todas estas iniciativas que tanto afectan al litoral de la ciudad de Valencia?.

Próxima reunión 14 febrero 6´30 tarde en AVV Grau Port.

jueves, 8 de febrero de 2007

Pasos sobreelevados en la avenida Isabel de Villena




La avenida Isabel de Villena es continuamente cruzada por nuestros vecinos no solo para ir a la playa, sino que también para acudir al centro de salud, al colegio Blasco Ibañez o al Instituto Isabel de Villena. Por ello es muy transitada por muchos niños, jovenes y personas mayores.
Bien es cierto que en dicha avenida hay suficientes semáforos, señalización y pasos de cebra; pero debido a la velocidad que alcanzan los vehículos en esta gran recta, desde esta asociación estamos interesados en que los pasos de cebra sean sobrelevados (o bién pongan bandas sonoras) en la avenida Isabel de Villena para obligar a los vehículos a que disminuyan su velocidad y así poder evitar futuros accidentes y atropellos.

lunes, 5 de febrero de 2007

La ampliación del puerto de Valencia causará daños "más allá de El Perelló"


Artículo en el periódico El País del 4 de Febrero pasado en el que se advierte de las consecuencias que para nuestras playas puede tener la ampliación del Puerto de Valencia.


Sanjaume y Tolgensbakk, de las universidades de Valencia y Oslo, prevén un fuerte impacto

MIQUEL ALBEROLA - Valencia


EL PAÍS - 04-02-2007

Un dictamen sobre las repercusiones de la ampliación del puerto de Valencia en las playas del sur elaborado por dos expertos en dinámica litoral concluye que esta intervención supondrá "un fuerte impacto" para, además de L'Albufera, algunas playas que presentan un equilibrio precario "desde El Perellonet hacia Cullera". Los autores, la catedrática de Geografía Física de la Universitat de València Eulalia Sanjaume y el profesor del departamento de Geociencias de la Universidad de Oslo Jon Tolgensbakk, aseguran que estas playas entrarán "en una fase claramente recesiva". El "fuerte impacto" que causará la ampliación de las instalaciones portuarias de Valencia no se deberá tanto a la trampa de sedimentos que supone la infraestructura sino al "incremento de la zona de sombra del oleaje derivado". A juicio de los autores del dictamen, elaborado a instancias del Grupo Municipal Socialista de Valencia, "dada la envergadura de la obra proyectada" (153 hectáreas, con más de 2.000 metros de crecimiento mar adentro de la dársena), romperá el equilibrio precario de las playas situadas al sur, entre las que se encuentran las del parque natural de L'Albufera. "Cuanto más grande sea el obstáculo, mayor sombra de oleaje y mayor será la distorsión provocada, por lo que afectará a una mayor extensión de playa", señalan.

Por el contrario, el estudio ambiental realizado por una consultora para el puerto minimiza estos efectos como "variaciones muy poco relevantes".

Sanjaume y Tolgensbakk parten de la base de que "cualquier acción que afecte a los flujos dinámico-sedimentarios provocará cambios en el sentido y magnitud de las removilizaciones de sedimentos provocados". Así, explican que entre Benicàssim y Dénia, la deriva litoral (el material sedimentario transportado a lo largo de la orilla bajo la influencia de las olas) presenta una resultante anual neta en dirección norte-sur, por lo que las obras en perpendicular a la costa provocan una acumulación inducida de sedimentos a un lado del obstáculo. "Pero también provocan una erosión acelerada al otro lado del obstáculo, es decir al sur del mismo", añaden.

A ello agregan la disminución de los aportes sólidos al mar (el río Turia hace años que no los suministra) por el impacto de los pantanos y las extracciones de materiales de los cauces y las ramblas. Y advierten de que ello se verá incrementado con la posible subida del nivel del mar como consecuencia del recalentamiento global producido por el efecto invernadero, que determinará una subida de la temperatura media del agua del mar. Al margen de ese condicionante, constatan que los estudios realizados en el mareógrafo de Alicante por otros especialistas indican que en la costa valenciana existe una tendencia positiva de subida del nivel del mar de 1,5 milímetros anuales.

Aunque Sanjaume y Tolgensbakk no llegan a precisar con exactitud cuántos metros de recesión se producirán en cada punto concreto ni hasta dónde llegará la afección de la nueva ampliación del puerto de Valencia, pero se muestran convencidos de que el impacto abarcará "más allá de El Perelló". Además, consignan que solucionar los problemas erosivos causados por la ampliación con sucesivas regeneraciones artificiales "sería muy costoso económicamente y también tendría un elevado coste ecológico".

Una onda erosiva contra la recuperación de El Saler


Eulalia Sanjaume y Jon Tolgensbakk refieren en el dictamen que el puerto de Valencia supone la principal alteración de la dinámica marina a lo largo del óvalo valenciano, y que sus repercusiones han sido muy importantes: "A medida que se iban produciendo las obras [iniciadas en 1792], se iba incrementado la acumulación al norte y la erosión al sur".

Sin embargo, la tasa de crecimiento en la Malva-rosa ha ido disminuyendo con el tiempo a causa de la retención de sedimentos que se produce en La Pobla de Farnals y en Port Saplaya. De acuerdo con los estudios de J. M. Pardo, entre 1956 y 1965 era de 3,5 metros por año, mientras que entre 1965 y 1973 creció 2,6 metros y entre 1973 y 1986 0,5 metros.

Al sur del puerto, la erosión se ha dejado sentir "de forma importante". Así, los autores citan palabras del catedrático de Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia José Serra, quien consignaba que además de la desaparición de la playa de Natzaret, se ha producido un retroceso de 500 metros de la línea de costa y la pérdida de más de 20 millones de metros cúbicos de arena con el asolamiento del campo de dunas que existía en la playa de El Saler. En el diagnóstico, Serra añadía la coletilla de que "en ese tiempo la ampliación del puerto también se calificó como que no provocaría impacto en las playas del sur". El catedrático considera que la ampliación actual "vuelve a modificar nuevamente el contorno de las playas mencionadas, y de nuevo se originará una onda de erosión que recorrerá la playa desde Pinedo hasta las playas más al sur, poniendo en peligro las recientes actuaciones de recuperación de El Saler y poniendo en peligro también el espacio a proteger de L'Albufera y la Devesa".

En sus 33 años de investigaciones en la zona, la catedrática Sanjaume, en colaboración con otros expertos, constata que el retroceso de las playas del sur "está estrechamente ligado a las distintas obras de ampliación del puerto de Valencia".

Asimismo, señala que en la actualidad la onda erosiva está llegando a El Perellonet, ya que las dunas que se han regenerado por sí mismas en La Punta (entre el campo de golf y la Gola de El Perellonet) "se encuentran retranqueadas de modo muy notable respecto a la posición originaria del campo de dunas primitivo que puede observarse en el campo de golf". Para la catedrática, este retroceso hacia el interior de la duna delantera "no hace más que poner de manifiesto el retroceso que la playa ha experimentado en ese tramo concreto".

Sanjaume también constata que el retroceso de las playas del sur no ha sido de mayor envergadura "gracias a las sucesivas regeneraciones artificiales" efectuadas por las administraciones central y autonómica, aunque el incremento de la erosión ya está afectando incluso a las obras de regeneración de dunas en la Devesa de El Saler.





PÁSALO, BOICOT EL 6 DE FEBRERO

No sólo son potencialmente peligrosas las antenas de telefonía, también lo son las Compañías.


Los operadores móviles en España quieren subir sus tarifas a principios de marzo para compensar el efecto de la nueva ley que prohibirá la práctica del redondeo en las llamadas. La idea de las compañías de móviles es aumentar el precio del establecimiento de llamada -fijado ahora por todos los operadores en 12 céntimos- y el del precio por minuto. Telefónica ya anunció que a partir del 1 de marzo el precio de establecimiento de la llamada subirá de 12 a 15 céntimos de euro-un 25%- y también subirá la tarifa nominal por minuto.


Telefónica Móviles es el principal operador en España, con 21 millones de clientes y una cuota de mercado que roza el 46%. Con la subida de las tarifas, el precio medio por minuto Subirá un 16% al pasar de 18,4 céntimos a 21,45 céntimos, calcula el diario 'Expansión'. Orange y Vodafone anunciaran en los próximos días cuales serán las subidas de sus tarifas, similares a Movistar.


El único fin de esta subida en las tarifas es no ver mermado el Beneficio del ejercicio por la aplicación de una ley aprobada en el parlamento para salvaguardar los derechos de los Consumidores de estas compañías telefónicas.

Las compañías telefónicas no se avergüenzan en absoluto de TIMAR a sus clientes y suben las tarifas colocándolas al doble que en otros países europeos como por ejemplo Dinamarca, Bélgica u Holanda. Si no reciben un toque de atención por parte de los consumidores, que deberían ser su primera preocupación, estas compañías seguirán teniendo unos beneficios anuales más altos que el PIB de más de 60 países en el mundo.


Se convoca a todos los usuarios y consumidores de telefonía móvil que a una jornada de móviles caídos que tendrá lugar el próximo 6 de Febrero (martes). Si durante ese día los 40 millones de móviles que hay en España no hacen ninguna llamada, salvo las estrictamente necesarias, y no mandan ningún sms, alguna alarma sonara en los consejos de dirección de estas tres empresas y los directivos despegaran el culo de sus asientos de piel para dirigir sus miradas hacia sus clientes, que están hartos de tarifas abusivas, de contratos de permanencia que son tan ilegales como las tarifas que nos van a meter con calzador.


Pon una alarma en tu móvil o apuntalo en tu calendario, para que no se te olvide que ese día harás historia y se recordara por mucho tiempo como el día que empezaste algo muy importante para mucha gente.


Si conseguimos que no entren en vigor estas tarifas habrá valido la pena.

PASALO A TODOS TUS CONTACTOS. ES MUY IMPORTANTE. 40.000.000 DE
USUARIOS TE LO AGRADECERAN